10 Maio - Global Bike to Work!

Acabei de me juntar a Global Bike to Work Day na Strava. Também vais alinhar?

Tudo se resume ao dia 10 de Maio...

Mais info aqui -> https://www.strava.com/challenges/bike-to-work

Mercado de vinhos Cascais - 2º ano

 

Porque a experiência do ano passado foi boa, este ano é para repetir!

A data está definida e marcada na agenda. Esperam-se ao longo de Abril umas iniciativas interessantes, todas de seguida. Não vou parar quieto :S

Site do evento -> https://www.facebook.com/events/233973130285072/

Maratona Sobral de Monte Agraço - A prova

 

Pela primeira vez para o M.S. e para o Pai que iriam a um evento de bicicletas organizado. Eu tinha tido em Dezembro a experiência do Nocturno no Barreiro mas isso foi um passeio. Desta vez estamos a falar de uma prova. Embora fossemos para passear, é inevitável que pensemos na parte da competição. No meu ponto de vista, a competição é contra mim mesmo... E quais eram os objectivos?

• Acabar a prova
• Não haverem falhas mecânicas
• Não haverem acidentes
• Não ser o último na geral
• Não ser o último no meu escalão
• Mas mais disso abaixo...

A abertura do secretariado era às 7:30. Ora isto envolve chegar cedo, sair de casa cedo e acordar ainda mais cedo... O meu despertador tocou às 5:00. Por mais que me tenha custado levantar (estava a morrer de sono), a ideia de ir andar de bicicleta supera o peso nos olhos e as garras da minha almofada que não me queria deixar levantar...
Tudo preparado de véspera, tive apenas de por a Shorty no suporte, a Torah desmontada na mala e seguir ao encontro do M.S. com quem tínhamos encontro marcado às 6:30.

Vertex em cima do carro no outro suporte e seguimos viagem com destino a Sobral de Monte Agraço. A previsão meteorológica não era a melhor, com ameaças de chuva torrencial. Para não falar do que já tinha chovido nos últimos dias. Afastava de mim os pensamentos de lama extrema que em Monsanto me deram tantos problemas..

E lá esteve a chuva e nevoeiro a fazer-nos companhia durante o caminho mas decidiu ficar por lá. Ao chegar, estava frio (eram 7:45) mas sem chuva. Estacionamos, fomos buscar os dorsais e regressamos para preparar as máquinas.

Antes do inicio da prova, entramos para a nossa box de partida e ficamos bem para trás para não apanhar toda a confusão dos galifões que estão cheios de pica no inicio mas que ao final dos primeiros 5km já estão a morrer... Eu vou devagar do inicio ao fim, sem pressa de acabar porque não estou lá para competir.

Lá deu a partida e começamos a odisseia de 36,8km por trilhos de Sobral... Lama? Sim muita! Depois de 600 pessoas passarem nos singles do percurso, se já estava lamacento da chuva torrencial da madrugada, ficou muito pior. Mas pior a um nível que se torna ridículo!
Sempre que fazia um troço, tinha de parar para tirar 2 a 3 quilos de terra do quadro, pneus e de mim próprio. Por mais exagerado que possa soar, acho que estou a ser simpático... Lama, lama e mais lama! E claro que com isto vem o tempo a levar a bike pela mão pela falta de aderência, principalmente a subir... Os pneus ficavam com uma camada tal de lama que a aderência era zero!

Passamos mal, fartei-me de andar a pé e demorei mais de 4h a acabar os 35 km. É verdade que neste tempo inclui-se as paragens em abastecimentos, as esperas uns pelos outros, etc...

A nível de classificação, ficam os resultados:

• Geral: 
• Posição - 346
• Total terminaram - 360
• Total com desistências - 457
• Escalão:
• Posição - 45
• Total terminaram - 47
• Total com desistências - 68

Resultados oficiais em: http://maratonasma.weebly.com/classificaccedilotildees.html

Depois desta terminar, venha a próxima. Como referi em cima, o objectivo é superar-me e estar a fazer algo que gosto, acompanhado das pessoas que gosto!

NOTA - É verdade que tenho este post escrito há mais de uma mês... É verdade que nesta altura, para além deste, já fui a outro evento... Mas não há de ser nada... Mais vale tarde do que nunca :)

O suporte para o carro

Com a viagem para Peniche aí à porta e com a inscrição em vários eventos com bicicleta, começa a ser difícil transportar as bikes no carro. Como somos pelo menos três a alinhar nestas maluqueiras, o espaço é cada vez mais escasso...

Já tinha sondado uns preços há uns meses atrás e perdi logo a vontade... Estou a falar das barras que se colocam em cima do carro... Pela simples pesquisa que fiz, estávamos a falar de 300€ para as barras + 60€ para cada suporte de bicicleta... Isto quer dizer muito investimento para algo que não ia usar regularmente. Seria apenas para passeios com a Pikena ou eventos que tivesse de levar o carro.

Numa tarde, não sei bem porquê, lembrei-me de pesquisar por estes suportes em 2ª mão, em plataformas de classificados. À espera de encontrar tudo menos o que procurava, tropecei num anuncio (na primeira pesquisa, primeiro resultado), em que tínhamos o seguinte conjunto:

• Barras para tejadilho
• Dois suportes para bicicletas
• Material original Fiat
• Especifico para Stilo de três portas

Não queria acreditar... O meu carro não é muito comum. Existem muitos mas de cinco portas. Contactei o anunciante e marcamos encontro para o fim de semana.

Fui ao seu encontro, mostrou-me o que estava a vender e explicou-me o porquê (teve de vender o carro e as barras não dão para colocar noutro modelo). Estavam em excelente estado e davam perfeitamente para o que queria. O senhor explicou-me como se montavam e ajudou-me a pô-las no carro.

No fim, por 125€, consegui algo especifico para o meu modelo. Excelente!

No primeiro teste, com a Vertex do M.S., vi que teria de mexer no posicionamento dos apoios das rodas para que ficassem na posição correta. Para a dele, já está medido e ajustado. A Shorty foi a seguinte e ficou também impecável!

Mas como a minha fobia de "ver coisas a cair" é enorme, nada como arranjar mais uma bela de uma correia que segure (ainda melhor) as meninas. Elas são frágeis e quero que façam as viagens da forma mais confortável possível :)

Stats de Março 2016

Como era expectável, com o inicio de Março e o começo do uso contínuo da Utopia para ir para o trabalho, os totais dispararam. Neste mês, em que comemoro uma ano de andar novamente de bicicleta, supero todos os recordes que tinha!

Para além disso, pela primeira vez num ano, consegui completar um desafio do Strava!

Desafio no Strava

Mês anterior:

Tempo: 8h27m

Distância: 100,2Km

Ganho de altitude: 1753m

Número de voltas: 23

Março 2016:

Tempo: 29h54m

Distância: 625,6Km

Ganho de altitude: 5830m

Número de voltas: 73

Total 2016:

Tempo: 52h53m

Distância: 959,1Km

Ganho de altitude: 9416m

Número de voltas: 132

Acumulado:

Tempo: 180h02m

Distância: 2436,8Km

Ganho de altitude: 28 323m

Número de voltas: 494

Shorty - A nova aquisição

Apresento-vos a Shorty, nome com o qual a minha nova BTT foi baptizada.

É uma Scott Aspect 940 modelo de 2013, que foi comprada ao GRANDE Jojo! Grande por várias razões:

• É alto
• É um verdadeiro atleta e faz BTT de competição
• Tem uma grande bike actualmente
• Vendeu-me a antiga bicicleta que, segundo ele, "já não dava o que eu precisava, necessitava de algo que puxasse mais por mim. Além disso, era pequena para o meu tamanho..."

Características do bicho:

• Quadro M em alumínio
• Rodas 29
• Sistema de transmissão Shimano Acera (desviador frontal e traseiro)
• Travões hidráulicos Shimano
• Suspensão frontal Suntour XT
• Corrente Shimano HG53 (Acera)

No primeiro test-drive, muito antes de a apresentar, tive um acidente com um tronco que me destruiu a parte traseira da transmissão:

Como tal, fui forçado a fazer uma substituição que acabou por ser um upgrade:

• Desviador traseiro Shimano Deore Shadow Caixa comprida (link):

• Novo dropout (link):

Após umas marteladas valentes, o dropout que estava na bike no momento do acidente, conseguiu ir ao lugar. Irei guarda-lo para alguma emergência porque não me parece que vá aguentar muito tempo sob pressão.

E como uma coisa nunca vem só, tinha um raio a menos na roda de trás. Após conferência posterior com o Jojo, ele não se lembrava porque a bike esteve parada cerca de 5 meses.

Foi colocada numa loja especializada próxima de minha casa onde me trataram do assunto:

Para além destes percalços não programados, algumas alterações foram feitas para ficar do meu agrado:

Velocímetro - Igual ao que tinha na Trailrock. Como quando a roubaram o display não estava lá, levaram apenas o sensor sem fios e o íman da roda. Ainda não testei mas acredito que o antigo dê para usar... Se não der, ao menos fico com uma pilha extra, nem tudo foi perda :) LINK

Pedais - De origem com a Berg Vertex 50 que o M.S. comprou há uns tempos atrás, vieram estes pedais. Ele comprou pedais e sapatos de encaixe ao mesmo tempo que o meu desviador (compras em conjunto poupam-nos nos portes). Como eu precisava de uns porque o Jojo também os usa, o M.S. deu-me os que estavam na Vertex. E os que estavam na Shorty... Sem comentários :P Só mesmo para dizer que tinha pedais :) LINK

Porta bidons - Diferentes do que usava antes. A conselho do M.S. que também tem uns destes, adquiri dois. São de um plástico que mais parece borracha e que ao toque parece muito resistente. Mesmo de borracha é o sistema de fixação frontal. LINK

Bolsa traseira - Este é um daqueles casos em que tive de juntar peças de vários sítios para ter algo funcional. Para começar, a bolsa da Tailrock não estava montada no momento fatídico. Mas a mola de fixação sim porque nunca a tiro (aparafusada ao banco). O kit eléctrico da Utopia trazia uma bolsa do mesmo estilo e maior do que eu tinha anteriormente, com um ângulo diferente de fixação. Assim sendo, substituí a bolsa da Utopia, guardei-a e apenas aproveitei a mola de apoio para a Shorty. Como foram compradas ao mesmo tempo, do mesmo fabricante, pude usar a mola de uma para a outra.

Bolsa quadro frontal - Queria novamente ter um suporte para o telemóvel porque para além do Strava, às vezes também uso apps de GPS para orientação. Embora para a Utopia, suportes de volante sejam excelentes porque apenas ando em cidade, sem grandes aventuras, com a Shorty voltarei a por-me no mato com malabarismos que eventualmente me vão levar (novamente) ao chão. É verdade que nunca saiu do sitio ou se danificou por isso mas queria ter o telemóvel mais resguardado. Para não falar que ganho mais uma bolsa para levar tralha, o que é sempre bem vindo dada a minha aversão a andar de mochila sobre duas rodas... Está ainda a caminho de Hong Kong para minha casa. LINK

Fora a parte dos componentes, o primeiro test drive foi um sucesso! Estive algo receoso em adquirir uma bike com roda 29 por não ser tão boa para trilhos técnicos. Além disso, eu não sou muito alto e cada vez estou a passar para bicicletas maiores. Em altura é basicamente o mesmo mas é mais comprida.

É menos ágil a fazer caminhos mais apertados mas nada de muito relevante. Agora a subir e a direito... Nada a ver... Se já achava que as 27,5 eram muito diferentes no ritmo que se consegue impor, as 29 são ainda mais!

Como se isto não fosse suficiente, o seu peso total também é mais baixo, tornando tudo mais fácil.

Em suma, fui forçado a fazer um upgrade não previsto, numa altura em que não me dava jeito. Não desisti e fiquei melhor servido. O que não nos mata, torna-nos mais fortes. Menos de 48 horas depois do roubo da Trailrock, a Shorty estava comigo...

EU NÃO VOU PARAR!

Nota Final - Sim, este post vem com bastante atraso... Já a tenho há dois meses :$ Eu vou escrevendo os posts no telemóvel e regra geral ficam prontos a nível de texto. O problema é acrescentar as fotos. Para isso tenho de ir ao PC... E tempo, numa altura em que ando com um grande projecto (pessoal) em mãos, é difícil de ter...